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一汽-大众佛山工厂举行200万辆下线仪式
1、从2013年投产到2020年，7年时间一汽-大众佛山工厂已经累计下线200万辆车，说明这里生产的大众和奥迪品牌车型持续畅销，其背后佛山工厂强大的产能和稳定的品质才是最重要的基础。
2、月28日，一汽-大众全新数字高尔夫——第八代高尔夫在一汽-大众佛山工厂正式下线。作为全球首款搭载MQB Evo全新数字化平台的车型，这一代的高尔夫的变化主要体现在数字化上。据介绍，第八代高尔夫采用全新的电气架构，并首次搭载CANFD及车载以太网技术，总线带宽由500K增加至2M，通讯率高达100Mbit/s。
3、一汽-大众捷达2019年6月，一汽-大众工厂为捷达停产举行的下线仪式，其生命周期为1991年12月-2019年6月，28年累计生成4，418，287辆。这款国内曾经的紧凑型家用轿车之王，和桑塔纳、富康并称为“老三样”确实是风靡全国，可以说无论是拼情怀还是拼销量，捷达都让众多车型难以企及。
4、捷达这个名字曾出现在“老三样”中，凭借着质量扎实，造型经典一度成为当时人民群众和企事业单位购买小汽车的必选车型之一。即便是在如今仍是大多数驾校、保险公司的特定用车。近日网上流传了一张一汽-大众工厂为捷达停产举行了下线仪式，自此，这个在中国经历了28年风雨的车型正式停产。
5g新基建龙头股票有哪些
1、中国铁建(601186)：铁路基建龙头股。10月20日晚间复盘消息，中国铁建开盘报价73元，收盘于68元。7日内股价下跌0.91%，总市值为10491亿元。在高原铁路、高速铁路、高速公路、桥梁、隧道和城市轨道交通工程设计及建设领域确立了行业领先地位。 中国中铁(601390)：铁路基建龙头股。
2、除了上述企业，长飞光纤、亨通光电、石英股份、菲利华、烽火通信等企业也在5G新基建中发挥着重要作用，它们作为龙头股，共同推动着5G技术的快速发展。在大数据中心领域，三六零、数据港、易华录等企业凭借其在数据处理和存储方面的优势，成为大数据中心建设的重要参与者。
3、G新基建龙头股包括：中兴通讯、紫光展锐、中国移动、中国联通、中国铁塔等。这些企业是中国5G新基建领域的重要领军企业。下面进行 中兴通讯：作为国内领先的通信设备制造商之一，中兴通讯在5G技术研发和应用方面有着深厚的技术积累和创新能力。
周报|32家电池新能源产业链企业IPO动态更新
上周（6月10日-6月14日），港交所迎来2家新股上市，1家新股招股，6家公司通过聆讯，6家公司递交上市申请；中资企业美股市场0家上市，6家递交/更新上市申请。截至2024年6月14日，今年港交所新上市26家，共募资1100亿港元；中资企业美股市场上市24家，共募资155亿美元。
IT桔子周报每周一更新，汇集创投圈的最新动态，从巨头投资动作到VC募投趋势，再到新经济公司的发展，为您揭示新经济领域的创投价值与趋势。一季度，新经济私募股权投资交易数量整体稳定。上周共有123起投资并购交易。
每周更新的IT桔子周报为您揭示创投圈的最新动态，探索巨头的投资轨迹，观察新经济公司的成长与IPO之路，帮助您及时获取新经济投资有价值的信息与趋势。
香港新股市场亮点如下： 武汉有机控股有限公司（0288HK）上市：于6月18日在港交所主板上市，首日收盘股价为020港元，涨幅264%。此次IPO全球发售1830万股，每股发售价50港元，募集资金总额约01亿港元。公司主要专注于甲苯衍生品制造，是中国及全球市场顶尖的供应商。
比利时电动自行车初创公司Cowboy获得8000万美元C轮融资。资金将被用于扩大招聘和加大技术研发力度。通用汽车拟投资65亿美元在密歇根州生产电动卡车及电池。通用汽车和LG能源解决方案的合资企业Ultium Cells将投资65亿美元新建电动卡车和电池工厂。澳大利亚游戏开发商Aristocrat或以21亿英镑收购Playtech。
近期重大新闻摘要如下：字节跳动并购金融技术服务商智领星辰与医疗公司宏达爱瑞，宏达爱瑞运营肿瘤专科医院。腾讯投资新能源汽车独角兽巨湾技研，巨湾技研专注于XFC超级快充技术研发，计划于年内量产首款超级快充锂电池。美团投资工业无人车研发商未来机器人，公司业务覆盖东南亚及欧洲市场。
马化腾的南非老板,在全球调仓
1、Koos Bekker现年69岁，他是非洲移动通信公司MTN的创始人，从1997年起，担任Naspers的首席执行官，领导集团向互联网过渡，他慧眼识珠，于2001年投资了腾讯，成为马化腾的“最大老板 ” ，退居二线后，由Bob van Dijk接任。
长城汽车股份有限公司的未来规划
长城注重汽车产业链的完善，现在规划中的零部件基地占地3600亩，届时一大批节能、环保的发动机、变速箱、汽车底盘、电器、车身、内外饰、模具制造等主要零部件配套产品在零部件基地落户，到2010年长城汽车的综合产能达到50万辆，销售收入300亿元。
近日，长城汽车股份有限公司，公布了2023年半年度报告，上半年实现营业收入6971亿元，同比增长161%；归母净利润161亿元，同比减少769%；扣非后归母净利润49亿元，同比减少66%。
长城汽车承认了战略规划失误，在过去的一年多里销量表现不佳，在战略上没有重视新能源，产品规划以小众车为主，过度追求高端化，产品定价偏高，渠道发力、营销弱势。这都是客观事实，在友商加速切换到新能源汽车阵营的时候，长城汽车主力品牌还在主推燃油车；这使得长城汽车失去了先机，比如哈弗。
电车汇 消息：6月28日上午，长城 汽车 董事长魏建军正式对外发布长城 汽车 2025战略，到2025年，实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源 汽车 ，营业收入超6000亿元。并且魏建军强调，要想实现真正意义上的超越，机会只有一次。这样的目标对于目前的长城 汽车 而言，无疑是个非常巨大的挑战。
月28日，长城汽车科技节开幕式上，长城汽车的2025战略一经发布就震惊了整个行业。随后，长城汽车轮值总裁孟祥军对这一战略目标进行了具体拆解，重申了各个品牌的未来发展方向：皮卡：定位于皮卡领导者，目标是打造全球前三的品牌品牌。哈弗：定位中国SUV全球领导者，将持续深耕经济型SUV市场。
长城汽车旗下有四大乘用车品牌，分别为哈弗、魏牌、欧拉和坦克，其中坦克汽车只造越野车，所以前三个品牌是紧密关联的，其中的哈弗品牌和坦克汽车也有紧密关联，下面就通过2023年8月的销量数据进行分析，讲一讲笔者对于各个品牌产品线规划的思考。
