双碳背景下企业数字化转型，双碳 数字化转型

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年的上海车展是经历过疫情后的车企首次重磅集体亮相，新能源、自动驾驶、智能网联成为这个老战场的新热点。国家“双碳”目标的提出，为行业带来发展机遇，数字化、绿色化融合，将成为行业实现减碳的关键路径。

对于中国汽车企业而言，“碳中和”为全球化带来了新的挑战。目前国内出口到全球的汽车，绝大部分是大排量。在此基础上，何小鹏建议车企应重视两大方向：其一是如何形成全产业链条的“碳中和”，其二是如何保护好数据隐私。

面对国家双碳目标对汽车产业的新要求，华诚认证在汽车全产业链及全生命周期双碳领域持续深入研究与创新。为加速汽车企业实现碳中和，双方合作，结合滴普科技的实时湖仓平台FastData技术和双碳数字化产品“滴碳云”，打造一体化解决方案，旨在协助政府、企业和相关组织落实低碳绿色转型。

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科技创新被认为是碳中和转型的关键解决方案，高瓴资本通过布局光伏、新能源汽车与芯片等产业链上下游，支持绿色新兴产业发展。碳中和推动多行业价值链重构，促进更高质量、公平与绿色可持续发展。绿色股权投资、科技创新与ESG理念实施是碳中和转型的关键要素。

汽车企业要承担起降低碳排放、绿色发展的责任，大力发展新能源汽车。传统的燃油汽车在碳排放量上远高于电动汽车，电动汽车在减少碳排放上的优势是日益明显的，要加快推动纯电动汽车的发展。

碳中和领域蕴藏着巨大的投资机遇，十大千亿市场等待投资者深入挖掘。这些投资机会涵盖了新能源汽车、ESG投资、乡村绿色建筑、碳资产管理、产业园零碳化与数字化、循环快递包装、新型算力基础设施、电化学储能保险、生物柴油产业以及海缆行业。

实现“双碳”目标，不仅是对一个宣言、一个政策的实施，它还是央企完成历史使命的实践，是一场“广泛而深刻的变革”。经济学家宋清辉指出，我国央企中的能源企业占据能源行业的半壁江山，在落实国家“双碳”目标过程中，央企责无旁贷，必须勇于“挑大梁”，为国家“双碳”目标的顺利实现保驾护航。

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实现“双碳”目标是对央企的历史使命，是一场“广泛而深刻的变革”。经济学家宋清辉指出，央企在落实国家“双碳”目标过程中责无旁贷，必须勇于“挑大梁”，为国家“双碳”目标的顺利实现保驾护航。然而，央企在精准发力、精准施策迅速拓局方面仍面临课题。

实现碳达峰碳中和是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革，“十四五”时期是我国实现“双碳”目标的关键期、窗口期。我们必须对做好碳达峰碳中和工作的重大意义有充分而深刻的认识。

碳达峰指在某一个时点，二氧化碳的排放不再增长达到峰值，之后逐步回落。碳中和指企业、团体或个人测算在一定时间内直接或间接产生的温室气体排放总量，通过植树造林、节能减排等形式，以抵消自身产生的二氧化碳排放量，实现二氧化碳“零排放”。

要想实现这一系列的能源变革，创造能源革命从而实现“双碳目标”，必须走数字化道路，打造数字电网，用数字技术和理念来重塑能源产业。从能源供给方面来看，新能源替代传统能源是必然趋势，而在这个新能源替代过程中，很大程度上需要数字电网来克服有效利用新能源所带来的问题。

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第二步：减少碳排放。通过对企业排放源清查，详细了解企业的碳排放源及量，相应地制定一系列有效措施，从而减少因企业生产运营等活动中所产生的碳排放。第三步：实现碳中和。通过购买自愿碳减排额的方式实现碳排放的抵消，以自愿为基本原则，即交易的中和方式。

节能减排技术：提高能源利用效率是实现绿色发展的重要手段。例如，采用高效能源系统、绿色建筑、新能源汽车等技术可以降低能源消耗，减少碳排放。绿色能源的开发与利用：发展太阳能、风能、水能、地热能、生物质能等可再生能源，是推动绿色发展的重要途径。

首先为实现碳达峰、碳中和目标为产业设定了清晰明确的方向和目标，即必须有效降低碳排放强度、减少化石能源使用、提高能源效率。

1、AI技术在推动双碳目标实现中发挥着关键作用，尤其在格创东智这样的企业中，他们以数字化工具擦亮了高质量发展的绿色底色。通过能源数字化服务，制造业企业利用能源管理系统平台，实现了能耗总量和强度的管理控制，顺应了中央经济工作会议提出的从能耗“双控”转向碳排放“双控”的转变。