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制造企业的数字化转型样本:金蝶EBC驱动中车株机实现飞驰
在日前举办的2021金蝶全球创见者大会上，金蝶中国执行副总裁赵燕锡以中国中车旗下中车株洲电力机车有限公司(以下简称中车株机)为样本，展示了制造企业依靠金蝶构建的EBC(企业业务能力)平台，成功实现从输出产品向输出“制造+服务”的转变。
通过金蝶EBC的助力，中车株机构建了数字化的业务能力，特别是在产品服务领域。公司利用数字化平台实现了由被动服务向主动服务的转变，即从输出产品向输出“制造+服务”的转变。
目前推行数字孪生的制造企业，基本有两条战略实施路线，一条是从产品数字孪生开始，基于产品数字孪生，实现虚拟样机、虚拟仿真，缩短产品研发周期，降低产品研发成本。典型代表是中车集团如中车株机；一条是设备和车间数字孪生开始，基于设备和车间数字孪生，实现透明化的装备生产、运维和服务。
数字化转型工作的一个核心要素是如何确保高层管理者、中层运营者、基层执行员工齐心协力地投入其中，即如何实现战略与组织能力的协同。根据“杨三角理论”，企业的持续成功等于战略乘以组织能力，这一理论同样适用于制造业的数字化转型。 数字化人才储备 在数字化转型前期，企业可能依赖外部力量推动变革。
数字化转型的核心目的：降本 关于企业成本，有很多不同的分类，比如：财务成本与管理成本、变动成本与固定成本、直接成本与间接成本、可控成本与不可控成本等。降本，即是说企业要能通过数字化转型的相关变革，尽可能的削减企业不必要的支出并减少日常的浪费。
了解大众NCS:下一代数字化车身工厂
NCS是大众汽车集团第一个完全数字化的工厂项目。它由充满活力和创造力的团队领导，该团队致力于将生产流程最大程度的数字化，优化源于物流、供应链和制造方面的所有流程。要实现数字化生产，NCS采用了一个里程碑式的解决方案，使其能够在生产过程中实时跟踪汽车，同时利用数据分析来改善生产过程。
大众NCS：下一代数字化车身工厂是一个引领汽车制造业变革的创新项目。大众NCS代表了大众汽车公司在数字化和自动化技术方面的最新成就。它不仅仅是一个工厂，更是一个集成了先进信息技术、物联网、大数据分析和人工智能等前沿科技的数字化生态系统。
大众推出了一款全新的车型——NCS（新一代JETTA）。相较于之前的型号，NCS在外形设计上带来了显著的变化，带给消费者的视觉感受更为大气。
外观设计上，国产NCS继承了海外版的设计理念，展现出大众家族的阳刚气息。前脸采用蜂窝状进气格栅和斜方形大灯，保险杠与车身同色，强化了运动感。侧面线条流畅，车身比例协调，腰线挺直，轮眉过渡自然，让人耳目一新。
主要生产捷达轿车全系列车型，另外还将增加生产两款新车型，其中一款为代号“NCS”的紧凑型轿车——作为速腾的替代品率先推出；后期还将推出一款捷达全新下一代车型。
企业数字化转型有哪些成功案例?
1、福卡智库案例一：沃尔玛作为全球零售巨头，沃尔玛通过数字化优化购物体验，如聘请南希·贝尔斯担任首席技术官，推动云计算、边缘计算等技术应用，为顾客提供无缝的购物体验和高效运作。
2、希望以下更适合中大型规模企业的制造业数字化转型案例可对数字化时代洪流下的企业发展有所增益。浙大台州研究院 台州市最大的科创平台，由浙江大学与台州市政府合作共建的应用型科研院。
3、以下是一些成功的企业数字化转型改革案例：亚马逊（Amazon）：以电商起家的亚马逊通过不断创新和数字化转型，建立了全球领先的电子商务平台。其引入机器人自动化技术、物流优化系统以及人工智能算法等，提升了订单处理速度和客户体验。
4、大A工程网（中南建筑设计院）： 中南院的创新在于打造了互联网与传统工程无缝对接的全产业链服务平台，开启了工程行业的数字化新纪元。 自动化集装箱码头（中交集团）： 这是科技与环保的完美结合，无人化操作的码头展现了效率与绿色的双重提升。
德勤中国:传统车企如何按下数字化转型按钮?
车企的数字化转型是必经之路，而智能网联便是车企转型的按钮。但按下按钮显然只是第一步，车企想要完成整个价值链的数字化转型，还需要至少十几年、二十几年的过程。 刘宇瑞认为，数字化转型可以分为三个大的阶段。 第一个阶段是通过智能网联去打造新产品的卖点，去加持产品力，提振产品的整体销量。
德勤中国与同济大学AMMI人车关系实验室联合发布的一篇报告称， 汽车 的智能化和网联化将撬动整个产业的数字化转型，并改变现有的价值分配格局，行业价值的转移要求企业在原有硬件研发能力的基础上，更加注重和强化软件开发和集成的能力。
业务转型 传统企业借助数字化转型能够对业务进行数字化优化、升级，实现规范化、流程化、标准化，以此来完成企业数据的高质量积累，将业务流程进行优化设计，减少人力、资源、时间等方面的损耗。同时，业务上实现数字化转型，一般可以直接提升企业效益，减少企业风险。
市场红利 市场红利，就是市场需求量的增加过程。近几年来，我国汽车每年平均销量都达到了千万级别，2019年汽车保有量则达到了6亿万辆。所以说无论是从汽车增长量，还是汽车保有量，汽车后市场的需求目前依然处于红利期，市场潜力是巨大的。
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