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工信部辛国斌:研究制定新能源车动力蓄电池回收利用管理办法
易车讯 工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌日前在2023中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上表示，随着汽车产业发展进入新阶段，工信部下一步将会同相关部门重点从提升绿色低碳水平，研究制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》等五个方面开展工作。
为细化管理要求，有效保障国家溯源管理平台的顺利运行，工信部还发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》，并从8月1日起施行。
此外，要制定工业低碳和绿色制造等标准，包括工业废水资源化利用、动力蓄电池回收利用等相关标准。
近年来，工信部公布了两批符合《新能源 汽车 废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》的企业名单，共27家动力电池回收企业进入“正规军”的白名单上。 华友循环总经理鲍伟曾表示，“到2020年电池报废量累计预估达20万吨，但实际回收过程当中没有这么大的量，退役电池流入到头部企业的量不到总数的30%。
近日，就这些问题，新京报贝壳财经记者采访了工业和信息化部副部长辛国斌。 工业和信息化部副部长辛国斌。
圆通快递发送多少单是最低价
比如30kg的东西，第三方寄件只要80.14。如果找官方寄件，要160。可以帮你们省钱，不信的话你们可以自己去查。有用的话请点赞。PS：在低于30kg的包裹，我自己的经验是用圆通，性价比可以。
一般来说，圆通快递的价格区间是根据快递的物品重量、体积、距离以及服务类型来确定的。对于普通的一公斤以内的包裹，圆通快递的价格相对较低。随着包裹重量的增加和运输距离的延长，价格也会相应上升。此外，特殊服务如次日达、当日达等也会有额外的费用。
你找到一个营业网点可以和老板谈一谈长期合作的事宜。只有这样他才会给你打折的。你也可以多找几个网点谈一谈价格，这样就可以找到一个最低价。
地区差异 圆通快递的收费标准在不同地区可能存在差异。一般来说，经济发达地区的运费相对较高，而偏远地区的运费则较低。这主要是因为运输成本和市场需求的不同。价格透明化 圆通快递的收费标准都是公开透明的，消费者可以在其官方网站或营业点查询到详细的收费标准。
百度搜索“圆通快递”，在结果栏内点开标注官网标记的“圆通速递”。在圆通速递首页中找到并点击“运费查询”。在弹出的界面中选择快递始发地、目的地及快件重量。以北京寄往浙江为例，选择“北京-东城区”作为始发地，“浙江杭州市”作为目的地，重量为1kg进行查询。
省内件一般10元左右/公斤，每超出一公斤另加2-5元，要是易碎品或者是贵重物品，还要再加保价钱。各地略有不同，具体价格还请咨询当地快递公司；省外件一般都是12-15元/公斤，没超出一公斤另加6-8元；偏远地区另说。
郭伟:碳约束政策,将推高中国汽车出口成本
月15日下午，在第十五届中国汽车蓝皮书论坛上，中碳创投总经理郭伟带来题为《碳约束时代挑战、应对及中国汽车行业表现》的演讲。 他认为，碳约束时代已经来临，在越来越多的碳约束政策下，很多企业将受到全方位的影响。汽车行业不是第一个面临这种碳约束压力的行业，未来在汽车出口方面，这种压力会来得更加真实。
大众集团的“脱碳”愿景
而从中国国家战略的角度来看，大众汽车集团（中国）也可谓不谋而合，无论是早先的“绿水青山”战略，还是近期提出的，有关力争于2030年前达到二氧化碳排放峰值，并努力争取2060年前实现碳中和的愿景。
低碳有计划的部署，脱碳是目标。在这一漫长的脱碳过程中，是一整个产业链、价值链的联动，而非简单地造几款新能源车型敷衍了事。其实在我看来，此次进博会上大众汽车集团向我们展现的脱碳愿景，正是一个有社会责任感的企业该做的事情。但现在能考虑到如此大局的品牌并不多见，所以他就显得弥足珍贵。
大众汽车集团已经就碳中和战略实施设立了明确目标——在2050年，实现集团整体碳足迹和产品车队的零碳排放。秉持goTOzero战略，2019年11月，大众汽车集团还专为中国市场制定了“脱碳指数”评价体系。 另一方面，大众汽车集团正全力在中国市场发起电动化攻势。
产品本身改革并无法全链条解决环保问题，或许在五年后或十年后，我们还是将面对诸如共享单车那堆烂摊子一样的烦恼，对此，冯思翰博士也提出了大众汽车集团的全产业链脱碳思路：“对于大众汽车集团而言，碳中和愿景的实现不仅局限于电动车型阵容的快速扩充，还涉及从原材料供应到产品生产直至产品生命周期结束的整体脱碳。
