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汽车零部件企业如何迈步数字化转型?
1、明确转型目标和战略：首先，汽车零部件企业需要明确数字化转型的目标和战略，包括期望实现的业务目标、所需的数字技术、实施计划和预期成果等。这有助于指导企业在转型过程中的决策和行动。
2、供应链协同管理：数字化转型还使得企业与供应链合作伙伴之间的协同变得更加紧密和高效。通过共享数据、信息和资源，实现了供应链各环节的协同规划、采购和生产调度。这样可以缩短供应链的反应时间，提高整体的交付速度和灵活性。
3、首先企业进行数字化转型不能一昧的注重技术或目光停留在狭义的产品制造层面，要从单一的产品输出发展到成体系的服务，再发展到全县范式的组织机构、管理模式，再发展到商业模式的颠覆创新，从而满足用户群体在如今大数据时代下快速更迭的需求。企业若想数据化转型成功，利用平台是企业不可或缺的一个方向。
4、数字化转型需要以战略为引领、客户为核心、构建数字化BI分析、重构业务运营体系及组织体系。汽车厂商需要通过数字化体系，重构与经销商和消费者之间的三角关系，搭建一个生态和联盟体系。汽车厂商数字化的定义数字化这个概念本身，在业界已经有非常明确的定义，我们来看看全球知名的某IT咨询公司对数字化的解释。
汽车维修美容店的数字化转型的解决方案?
需要多方面努力从这些方面来看，如果汽车维修行业它想要转型成为高科技公司的话，他首先要在自己的技术上下功夫。只有技术上位于前茅，才能够成为一种高科技的公司，其次汽车维修行业它首先在各个方面都要全面发展。因为毕竟是行业转变为公司，它首先需要一定的客户量以及一定的企业基础。
按照市场主体权利平等、机会平等、规则平等的原则，打破维修配件渠道垄断，鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和具有自主商标的独立售后配件；允许授权配件经销企业、授权维修企业向非授权维修企业或终端用户转售原厂配件，推动建立高品质维修配件社会化流通网络。
钱师傅是一个车店管理SaaS系统，可以帮助中、小、微汽车维修门店、洗美店、快修店等快速搭建出来属于自己的在线数字化门店，具备会员管理、订单管理、财务管理等功能。另外它的营销功能可以让车店自行上线各种活动和优惠套餐，车主随时能查看门店最新的活动并且自主下单。传统车店也有了数字化转型的途径。
“人、路、车”再次被重新定义，而这场变革对于车企们来说，是机遇也是挑战。
基于“互联网+”的新经济形态经过几轮惨烈厮杀，在汽车维修保养的细分垂直领域，已经出现了一批处于行业头部的新兴企业——黑谷软件。致力于以创新技术推动传统4S店向新零售进化，帮助4S店尽快实现智能化管理、互联网化、去人工化、数字化、单点品牌多元化发展。
“数字化营销”，通过帮助客户构筑CDP能力，开展用户运营，结合线下智慧4S店解决方案，实现线上线下数据打通；“数字化出行”，协助车企构建车联网平台、提供地图导航、司乘安全、内容生态、等服务；华为云还为车企客户提供“云原生基础设施服务”，作为所有垂直场景化服务的底座。
传统车企巨头纷纷投入大量研
此前，特斯拉在研发上花费了将近250亿美元，马斯克在2019年公开表示：“过去10年特斯拉在研发支出上约为200亿美金，这是传统巨头所没有的投入。”算上2020年、2021年的研发费用，特斯拉在过去12年内的总研发支出大约是250亿美元左右。
德国时间3月20日，奥迪集团宣布，为确保电动汽车快速上量，将在英戈尔施塔特工厂进行投资，准备在工厂附近建立电池组装厂。此外，到2024年，奥迪集团计划在研发、固定资产、工厂设备等领域投资约370亿欧元。其中，仅在产品阵容电动化方面，奥迪将预先投入约120亿欧元用于研发。
第一，车企投入大量资金研发。世界汽车工业发展了100多年，国内汽车工业只发展了几十年。国内车企为了改善与世界知名车企的差距，一直在加大研发成本。2021年比亚迪投入84亿用于研发，广汽集团投入50亿进行研发。国产车企在研发方面下了血本，肯定有所收获。
根据宝马集团的财报，2019年全年总收入首次达到1041亿欧元，全年研发费用达552亿欧元(以当天人民币兑欧元汇率折合为460亿元)。 宝马集团的研发投入比达到了7%。这代表着宝马集团依旧处于全球车企研发投入比的第一梯队。一般世界级车企的研发投入比在3%-5%之间。日系车企相对都比较低。
车市下行受疫情影响，各家车企都在缩减开支以求平稳渡过难关，在这种情况之下，国内的车企，研发投入是否会发生变动？ 吉利：预计投入约45亿元 吉利汽车在近期发布了2019年年报，年报显示，吉利汽车2019年销售汽车136万辆，营业收入974亿元人民币，同比下降9%。其中，净利润为86亿，同比较少35%。
传统车企竞逐软件业务步伐慢的原因，主要是企业积累的东西太多，转型的包袱太重。其实传统车企有足够的实力推出先进的智能科技配置，早些年奥迪汽车就带来了L3级自动驾驶功能，然而据了解，奥迪汽车研发该配置就投入了10亿欧元和打造了千人团队，花费了大量人力和物力，这是大多数车企都难以接受的。
