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长安王俊:建立新型供应生态圈非常关键丨汽车产经
1、月15日，长安汽车总裁王俊在2021中国汽车供应链大会上表示，2021年注定是一个不平凡的年份。中国汽车品牌如何在智能化、电动化的进程中，建立与传统供应链区别更大的新型供应生态圈非常关键。
2、这跟长安汽车董事长朱华荣当天车展讲话所提到的“线下全场景”其实是一个道理。“过去，整车厂一出来就喜欢谈研、产、供、销、运。”王俊说，如果要适应时代，车企的定位和理念层面就得马上做出改变。变成什么？王俊用了另外五个字来替换——买、卖、用、修、服。
3、易车讯 3月16日，在中国电动汽车百人会上，长安汽车总裁发表了以《抛出加速度、共赴新征程 坚定不移推动新能源汽车产业高质量发展》为题的演讲。严重提到了长安构建了基于SDA的服务化架构，并将在5月30日全面投产基于该架构的第一款车。
4、在“拾级而上”高端访谈上，长安汽车总裁王俊表示，新一轮的技术变革中，中国很可能诞生世界级新汽车品牌。王俊 他认为，在供给侧和需求侧的相互作用下，汽车人给用户带来的价值已经不简单是原来的从A点到B点的工具，而是基于信息车可提供、可持续基于场景的服务。
5、以下为王俊讲话实录，汽车产经整理：核心竞争力已经变了，车企必须构建新的能力 作为一个造车历史很悠久的企业，长安一直在想走近这个全新的行业机会。是历史的机遇也好，或者是企业责任也好，我觉得一定要不断地追随社会进步的方向。毫无疑问，今天这个主题是与科技有关，新汽车需要新的技术能力。
6、月17日，长安旗下全球首款超级增程皮卡——长安猎手在第二十一届广州国际车展上迎来首秀。长安汽车总裁、党委副书记王俊在新车发布会上表示，改变皮卡市场格局，从猎手开始。这句话不难看出长安汽车对这款超级增程皮卡给予的厚望，以及对中国皮卡行业未来的深刻思考。
传统企业如何做数字化转型?
1、在第一阶段和第二阶段推进一段时间之后，企业多数已经具备自动化和信息化的基础，往往这时候企业会开始思考：“我有这么多数据，能看到这么多报表，我怎么提升效率降低成本呢？”因此，进入数字化转型的第三阶段精益分析。
2、提高工作效率：数字化转型能够促进部门间的沟通，保持数据流动，实现客户生命周期的无缝过渡，从而节省时间，提升工作效率。 提高透明度：数字化转型使业务各个环节稳定运行，实时深入地研究日常数据，增加跨团队透明度，快速解决问题。
3、制定数字化转型战略：首先，企业需要明确自身的数字化转型目标，这包括了解数字化转型的意义、目的、方向和路径等。在制定数字化转型战略时，企业需要从行业趋势、市场需求、自身优势和业务特点等方面出发，明确数字化转型的重点领域和优先级，以及相应的资源投入和时间安排。
4、数字化转型是一个复杂的过程，需要企业从多个方面进行考虑和实施。以下是一些可能有用的建议： 了解数字化转型的概念和意义，以及它对企业的影响。 评估企业的数字化程度，确定哪些方面需要改进。 制定数字化转型计划，包括目标、时间表、预算等。
5、传统工业制造企业要实现数字化转型，需要明确战略、建设基础设施、数据驱动决策、推动物联网技术应用、建设数字化工厂，并进行组织文化和结构的改变。这样的转型将有助于企业实现数字驱动和高价值管理的目标。可选择将工业制造企业与数字孪生技术相结合，进一步加速数字化转型并实现高价值管理。
现代采购供应链管理中的两大革命是指
1、然而与胜利油田不同的是，海尔在管理中已经建立起适应现代采购和物流需求的扁平化模式，在市场竞争的自我施压过程中，海尔已经有足够的能力去解决有关人的两个基本问题：一是企业首席执行官对现代采购观念的接受和推行力度，二是示范模式的层层贯彻与执行，彻底清除采购过程中的“暗箱”。
2、在拉式体制下，现代供应链运作的一个重要特点是，通过及时、有效信息的传递，确实把握市场需求，并根据实际需求来确立相应的生产、经营和物流运作，而现代电子商务的发展却为推动信息的有效传递和管理、发展电子物流、乃至供应链管理奠定了基础。
3、供应链管理一体化 现代供应链的概念和传统的销售链是不同的，现代供应链是一种管理性的方法体系，它是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到终端用户，将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。
