本文目录一览：
- 1、汽车零部件企业如何迈步数字化转型?
- 2、数字驱动、用户经营、超级增长:汽车厂商如何由信息时代向数字时代转型...
- 3、汽车之家:用数字化打赢“黑天鹅”
- 4、信创OA的发展历史进程是什么？
- 5、车商谈|数字化转型——购车用车新趋势
- 6、数字化转型为新迈腾家族带来哪些变化?试驾后我才找到了答案
汽车零部件企业如何迈步数字化转型?
“首先，传统的优势，在能源革命下，‘护城河’被打掉了。对于传统的IT部门来说，数字化转型也不是自身所擅长的部分，所以需要合作伙伴协助共同做好数字化转型。
数字化是实现企业以“用户经营”为理念的最好的手段和途径，它让经营企业有可追溯的数据、可分析的数据、可决策的数据，让企业更稳健的经营。
广汽集团在数字化转型方面，从数字化战略的顶层设计出发，从数字化与汽车产业的融合入手，全面启动数字化转型战略，创新探索出具有广汽集团特色的数字化转型之道，助力集团加速向科技型企业转型。
数字驱动、用户经营、超级增长:汽车厂商如何由信息时代向数字时代转型...
数字化是实现企业以“用户经营”为理念的最好的手段和途径，它让经营企业有可追溯的数据、可分析的数据、可决策的数据，让企业更稳健的经营。
全新的数字化驱动体系，帮助我们构建基于数字管理+数字运营+数字营销+数字交易的数字化流程体系。首先，数字化不是革命，是重构。
数字化转型不会一蹴而就 车企的数字化转型是必经之路，而智能网联便是车企转型的按钮。但按下按钮显然只是第一步，车企想要完成整个价值链的数字化转型，还需要至少十几年、二十几年的过程。
为了把握住汽车行业的快速变革机遇，汽车厂商和经销商必须从产业价值链到用户连接、用户服务体系、用户经营体系，进行全方位重构。如果想提高自身的商业价值和商业竞争力，企业必须要采用数字驱动的创新技术和体系。
增加收益 数字化转型可以通过数据识别到当前业务流程中的缺陷，提高业务不同方面的透明度，员工和管理层可以通过模式识别，趋势评估和数据驱动型改进，从而实现最大限度地降低成本，轻松增加收入。
当前，汽车产业正发生深刻变革，数字化转型已经成为汽车产业转型升级和高质量发展的核心驱动力。同时，随着数字化技术大规模应用，用户已先行一步迈入数字化时代，其消费观念、触媒方式都发生了深层次的改变。
汽车之家:用数字化打赢“黑天鹅”
站在经销商们的角度，车市寒冬漫长缩减开支是生存之计，汽车之家此时提价简直是趁火打劫。2019年开年，车企施压、汽车之家增收费用，两面受气的经销商们，一时提出抵制汽车之家的方案，双方不欢而散。
当前，汽车行业正面临百年未有之大变革，在新技术和新四化的推动下，车企开始积极地进行数字化转型。在2020北京车展上，一个明显的特点是，车企纷纷拥抱数字化，全面凸显“智领未来”的主题。自主品牌是拥抱数字化的主力军。
从一家垂直媒体，发展到“4+1战略”，再到0智能化时代转型，汽车之家在数字化领域打造出了智慧网销、用户画像、拍照识车、网上车展等一系列智能产品。
年是汽车直播的爆发之年——这并非是“黑天鹅”触发的意外事件，而是新时代背景下，传统车企数字化转型的必然趋势之一。
月18日，广州车展前夕，水滴交互博物馆·序章正式拉开帷幕，水滴汽车直播0战略发布暨2020广州车展汽车营销高峰论坛在羊城举办。
但这种威胁并非针对特定的厂商，而是具有“普遍性”。从这个角度来看，疫情黑天鹅反而是汽车行业的试金石，是对汽车行业的一场大考。耐得住火炼的，才是真金。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
信创OA的发展历史进程是什么？
OA在国内发展也就10几年的时间从最好是的工作流程、信息、公文管理到现在的涉及企业方方面面的功能。大概从13年左右开始出现移动办公，从最早的web版到现在的APP，企业微信、钉钉整合之类的。
从OA设备的基本市场来看，行业已经进入了相对成熟期，包括从OA设备生产、技术发展、辅助系统开发等都不断加深，全方位发展程度不断加深。
起步阶段 （1985年―1993年）：是以结构化数据处理为中心，基于文件系统或关系型数据库系统，使日常办公也开始运用IT技术，提高了文件等资料管理水平。这一阶段实现了基本的办公数据管理（如文件管理、档案管理等）。
将现有的OA系统与3G技术、互联网轻松衔接、充分融合，随时随地实现全球网络化办公，是协同OA未来发展的主流。
信创OA就是可适配信创环境下运行的OA办公平台。
车商谈|数字化转型——购车用车新趋势
通过对经销商焦点话题的深度洞察，《车商谈》力图赋能经销商业务发展，推动中国汽车产业进步。 30秒快速阅读： 互联网大背景+消费年轻化现状，使数字化转型成为必然趋势。
很明显的是，消费者不在乎这个店面的面积，也不在乎店里有多少车，他们更在乎的是购车用车的便利性，以及销售顾问所提供的内容能否真正触到用户最真实的需求。 对于数字化转型，来自大众系和领克的两位经销商也都有自己的看法。
月19日，2021中关村数字经济产业联盟会员代表大会暨华为北京城市峰会召开，在下午举办的“领跑汽车智能时代”高峰论坛上，一汽解放、阳光出行、禾多科技等多家汽车行业企业，分享了自身的数字化转型经验，探讨了汽车行业的机遇和挑战。
数字化转型为新迈腾家族带来哪些变化?试驾后我才找到了答案
1、值得一提的是，由新款迈腾和迈腾GTE组成的新迈腾家族，首次搭载GTE、众行家、IQ.DRIVE、IQ.LIGHT四大前瞻新科技，使其在驾控、装备科技水平、混动技术及车联网方面展现出强大的实力，为品牌在主流中型轿车市场树立了全新形象。
2、相对于更加年轻化、运动化的日系B级轿车，新迈腾并没有盲目跟风，而是依旧坚持自己的风格。成熟稳重，豪华大气的设计风格给到我的印象是，它依然很“正式”。
3、配置方面，以主销车型，指导价299万元的迈腾330TSI 领先型为例，其拥有的全液晶仪表盘、前排座椅加热、脚踢式感应尾箱、自动防炫目后视镜、车联网等功能，也继续延续了新迈腾在智能化、科技感上的优势，相比同价位的凯美瑞和雅阁更加领先。
4、尾部上新迈腾最大变化当属将 “MAGOTAN”英文标识移到了品牌LOGO的下方，俗话说“不怕奔驰和宝马，就把大众带字母”。言归正传，新迈腾尾灯组同样进行了升级，加入了更具辨识度回旋镖式LED光源，点亮后拥有不错的视觉效果。
